上海汽车业暂停:急刹车后静待重启
上海汽车业因疫情面临停产 、供应受阻等多重挑战，近来行业正积极应对 ，静待重启 。01 多家车企停产 ，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难，上海工厂自3月31日起部分关闭 。例如 ，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成 ，从每天生产320余辆车降至约200辆。
汽车分析师张翔预估，上海疫情会对2022年上海的汽车业总产值产生10天至15天的影响 ，损失金额约为2083亿元至3175亿元 。以特斯拉为例 ，3月28日停工以来，预计会减少6万辆汽车的生产，以平均售价30万元算 ，预计将减少108亿元的销售收入 。
上海急于复工的原因主要在于其在汽车供应链中占据核心地位 ，疫情导致的停工停产已引发全球性供应链危机，若持续将造成巨大经济损失和行业连锁反应。
疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
受疫情影响 ，大众 、丰田、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态 ，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息 ，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产 ，涉及大众 、奥迪 、斯柯达等品牌，进入销库存、待生产状态 。
月17日 ，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息 ，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众 、奥迪 、斯柯达等都将进入销库存 ，待生产状态 。大众汽车在全球共计有124家工厂 ，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。
和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播 ，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产 。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作 。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT 、ES 、NX、UX 、RX等车型。
截至今日 ，德国三大汽车集团大众 、奔驰、宝马全部宣布停工，此外FCA 、丰田 、PSA、沃尔沃 、日产 、福特等车企今日宣布 ，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产 。据统计 ，截至今日，世界汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座 。
4月车市大跌35%,表面上产能吃紧,其实是大家钱包瘪了?
〖壹〗、结论：4月车市大跌是疫情冲击供给端与消费需求萎缩共同作用的结果 ，其中居民钱包瘪了（消费能力下降）是核心原因 ，但产能受限也放大了销量下滑幅度。市场分化加剧，头部车企和新能源品牌韧性更强 ，而传统4S店模式面临转型压力 。未来复苏需产业链修复与消费信心提振双管齐下 。
疫情所迫,底特律三巨头 、宝马 、大众、本田 、PSA纷纷停产
受新冠疫情影响 ，底特律三巨头（通用 、福特、菲亚特克莱斯勒） 、宝马 、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂 ，持续到3月底。
不过 ，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做 ，至少可以转型生产医疗设备 。通用的发言人就表示 ，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性 。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始 ，一直到月底 ，停产范围包括美国 、墨西哥、加拿大的所有工厂。
随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加 ，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力 ，底特律“三巨头”（福特 、通用 、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂 。这一措施导致约15万名工人待工。
